보조배터리는 가방에 넣기 전에 항공편의 최신 안내를 확인해야 하는 물품이다. 국토교통부는 2025년 항공기 내 안전관리 강화를 위해 용량·수량, 승인 절차, 단락 방지와 보관 방법을 다룬 이행 지침을 배포했다. 이후 항공사 안내가 추가로 바뀌었으므로 오래된 표를 그대로 믿지 않는 것이 중요하다. [S1]
위탁수하물과 기내 휴대를 먼저 가르기
대한항공의 2026년 4월 20일 적용 안내는 보조배터리를 기내로 휴대할 때의 기준을 제시하며, 아시아나항공 안내는 보조배터리를 위탁수하물에 넣는 것을 금지한다고 명시한다. 두 안내 모두 객실에서 관리할 물품으로 다룬다. [S2][S3]
여행 준비 목록에는 “캐리어”라고만 적지 말고, 부치는 짐과 기내에 들고 갈 가방을 구분해 표시하자. 탑승구에서 가방을 위탁하게 될 가능성이 있다면 보조배터리를 바로 꺼낼 수 있는 위치에 두는 편이 실무적으로 편하다.
용량과 개수는 탑승 항공사 기준으로 확인하기
대한항공은 160Wh 이하 보조배터리를 1인당 2개로 제한한다고 안내한다. 아시아나항공은 100Wh 이하 보조배터리를 최대 2개, 100Wh 초과 160Wh 이하 제품을 항공사 승인 아래 최대 2개로 안내하며, 160Wh 초과 제품은 운송할 수 없다고 표시한다. [S2][S3]
용량 표시가 흐리거나 읽히지 않는다면 임의로 추정하지 말고 항공사에 문의하자. 같은 항공편이라도 공동운항이나 연결편이 있으면 실제 운항 항공사와 구간별 조건을 확인하는 것이 좋다. 여기서 제시한 수치는 모든 항공사의 영구 규정이 아니라 오늘 확인한 두 항공사의 현재 안내다.
단락 방지는 배터리마다 따로 하기
두 항공사는 보조배터리에 단락 방지 조치가 필요하다고 안내한다. 대한항공은 단자에 절연테이프를 붙이거나, 배터리 하나당 지퍼백 하나에 분리하거나, 개별 보호 파우치에 보관하는 방법을 제시한다. 아시아나항공도 개별 지퍼백, 단자·USB 포트를 가로지르는 절연테이프, 단자 보호 캡을 방법으로 든다. [S2][S3]
한 파우치에 여러 개를 느슨하게 넣는 것보다 각 배터리를 따로 보호하는 방식이 안내 취지에 맞다. 테이프가 단자나 포트를 실제로 가리는지 보고, 금속 물건과 섞이지 않도록 준비하자. 제품을 분해하거나 손상된 외관을 임의로 수리하라는 뜻은 아니다.
기내에서는 사용과 보관 위치를 구분하기
대한항공과 아시아나항공은 기내에서 보조배터리 사용과 충전을 금지한다고 안내한다. 또한 머리 위 선반에 두지 말고 직접 소지하거나 좌석 앞 주머니에 보관하도록 한다. 아시아나항공은 외부 충격을 피하고 과열되거나 부풀면 즉시 승무원에게 알리도록 안내한다. [S2][S3]
기내 반입 허용과 기내 사용 허용은 같은 말이 아니다. 휴대할 수 있어도 비행 중 충전에 쓰지 말아야 하며, 눈에 보이지 않는 선반 깊숙한 곳에 넣지 않는다. 이상 징후가 생겼을 때 승객이 임의로 물에 담그거나 분해하지 말고 승무원에게 알리는 흐름을 기억하자. [S2][S3]
출발 전 항공편 기준 다시 확인하기
국토교통부 지침은 항공 안전관리의 공통 방향을 제시하지만, 실제 탑승 준비에는 운항 항공사의 최신 공지가 중요하다. 대한항공과 아시아나항공 안내는 2026년 4월 적용 기준을 별도로 게시하고 있다. 예약 시점에 저장한 예전 화면보다 출발 직전 공식 운항사 페이지를 다시 확인하자. [S1][S2][S3]
공동운항, 해외 연결편, 특수 배터리나 장비는 여기서 다루지 않았다. 제품의 Wh 표시, 개수, 상태와 운항 항공사를 메모해 문의하면 답변을 받기 쉽다. 승인 필요 구간이 있으면 공항 도착 후가 아니라 출발 전에 항공사 절차를 확인한다.
짐 싸기 체크리스트
부치는 짐에서 보조배터리를 빼고, 본체의 Wh 표시와 개수를 확인한다. 각 배터리는 단자 보호 또는 개별 포장을 하고 기내 가방의 꺼내기 쉬운 곳에 둔다. 탑승 후에는 사용·충전하지 않으며 선반이 아니라 몸 가까이 또는 좌석 앞 주머니에 둔다. 과열이나 팽창이 보이면 승무원에게 즉시 알린다. [S2][S3]